十年巨变 乘“轨”而上——合福高铁开通运营十周年

中安在线、中安新闻客户端讯　一条钢铁银龙穿行在山水间，将安徽、江西、福建三省紧密相连。被誉为“中国最美高铁(gāotiě)”的合福高铁，自2015年6月(yuè)28日开通运营以来，已悄然走过十个春秋(chūnqiū)。 合福(héfú)高铁(gāotiě)安徽段全长384公里，串联起合肥南、无为、铜陵北、绩溪北、黄山北等11个(gè)车站，将合肥与黄山之间的时空距离从原来的7个多小时压缩到了1个半小时。十年来，合福高铁列车开行近50万列，运行超过1.2亿公里，运送旅客(lǚkè)5.46亿人次。 诗与远方：高铁(gāotiě)绘就文旅新图景 “这次我们全家特意坐高铁来黄山旅游，出站后就直接去西溪南，现在高铁出游(chūyóu)真是太便捷了！”来自广东(guǎngdōng)的温女士兴奋地说。回忆起十几年前的黄山之行，她感慨道：“那时候高铁还(hái)没开通，我得(dé)先飞到杭州，再转乘三个多小时的大巴，一路颠簸特别辛苦。” 西溪南古村落(gǔcūnluò)，这个被网友称为“绿野仙踪”的秘境，距离黄山北站仅十几分钟车程。漫步其间，潺潺(chánchán)溪水穿村而过，参天古树掩映着粉墙黛瓦，展现着浓厚的徽州(huīzhōu)风情。 “高铁开通(kāitōng)前(qián)，我们村一年(nián)到头也见不到几个游客。”黄山市徽州区西溪南(xīxīnán)镇西溪南村党委书记吴志明说，2015年合福高铁开通后，长三角游客3至4小时就(jiù)能直达西溪南村，客源市场一下子就打开了。2024年，西溪南村游客量较十年前增长近40倍，还吸引了众多文旅企业投资，民宿、餐饮、咖啡馆等业态不断涌现。 西溪南枫杨林 陈相(chénxiāng) 摄 “随着高铁(gāotiě)(gāotiě)的开通，西溪南‘出圈’后，我们民宿生意也越来越红火。”民宿主理人张翠翠笑着说。这家民宿的老板来自广东(guǎngdōng)，到黄山旅游时被这里的古建筑吸引，看到(kàndào)高铁带来的客流潜力，当即决定留下来创业。如今，这家民宿已经成为当地的“网红”打卡点，旺季(wàngjì)时“一房难求”。 据了解，黄山北站从开通初期的年发送(fāsòng)旅客(lǚkè)约150万人次，跃升至近年超500万人次，十年累计(lěijì)发送旅客近2000万人次。黄山市游客接待量和文旅总收入翻了一番多，从10年前的354.4亿元，上升至如今超过(chāoguò)840亿元。 京福客专安徽公司党委书记、总经理杨怀志介绍，合福高铁让黄山与周边城市形成(xíngchéng)了“1-3小时经济圈(jīngjìquān)”，吸引了更多(duō)游客前来观光旅游，对服务沿线人民群众(qúnzhòng)，推动文旅产业融合和安徽省城镇化发展(fāzhǎn)，承接产业转移，密切区域联系和促进经济社会协调发展，加快推进“长三角一体化”和中部崛起等发挥了积极作用。 今年“五一”期间，铜陵“火了”，成为安徽热门旅游(lǚyóu)目的地(mùdìdì)，永泉小镇、犁桥水镇、浮山(fúshān)等主要景区接待量均超10万人次，这离不开合福高铁的带动作用。 “十年来，铜陵年接待(jiēdài)游客量(yóukèliàng)从2015年的(de)约1100万人次(wànréncì)，增长至2024年的超2700万人次，年均增幅达10%，其中高铁带来的客流占比约30%。合福高铁带动了福建、江西等省游客来铜旅游(lǚyóu)，市外游客占比从20%提升至65%，周末游、假日游、短途游游客增长尤为明显。”铜陵市文化和旅游局党组书记、局长李文庆说，合福高铁开通(kāitōng)运营十年来，为铜陵文化旅游发展注入(zhùrù)了强劲动力。 产业(chǎnyè)发展：高铁催生产业新生态 “东超科技现在已经进入了(le)技术(jìshù)发展(fāzhǎn)的‘快车道’，所以我们现在更多的是‘走出去’。我们跟(gēn)福建以及周边的省份都发生了密切的联动，合福高铁为我们这类扎根本地的高科技企业发展注入了强劲动能。”安徽省东超科技有限公司副总经理朱(zhū)永志深有感触地说，高铁便捷的交通网络极大缩短了企业与各大城市之间的时空距离，有效提升了技术合作(hézuò)、项目落地、客户服务和人才交流的效率。 记者了解到(dào)，东超科技是一家以可交互空中成像技术为重点研发方向的国家级高新技术企业，其中自主(zìzhǔ)研发的可交互空中成像技术，处于国际领先地位，广泛应用于智慧(zhìhuì)医疗、公共设施、智慧车载、智慧家居、智慧政务等领域(lǐngyù)。 值得一提的是，由东超科技研发的“非接触式设备”将应用在中车CR450高速动车组上(shàng)，目前该设备已经完成了全(quán)气候实车路试，面对高寒、湿热、强振动(zhèndòng)等复杂工况(gōngkuàng)，设备表现稳定、运行零故障，技术可靠性和环境适应性获得了充分验证，后期将规模化量产交付。 一列(yīliè)动车组列车从合肥南站驶出　殷超　摄 合福(héfú)高铁的开通同样给无为市这座小城的产业发展，带来(dàilái)了新的活力机遇。 2015年6月，合福高铁正式通车运营(yùnyíng)，无为(wúwéi)市迎来了高铁时代。这十年，高铁已成为驱动无为市经济社会高质量发展的强劲动力(dònglì)，深刻改变了无为市的发展格局。 “高铁极大(jídà)改善了无为市的交通条件(tiáojiàn)和营商环境，有效破解了企业发展的瓶颈，使无为的产业生态更加优化，成功构建了电线电缆、新能源汽车零部件、绿色食品、羽毛(yǔmáo)羽绒、大数据等现代产业体系。”无为市发展改革委铁路办(bàn)专职副主任赵淼说。 高铁的开通显著提升了无为(wúwéi)的区位优势，吸引了大量企业人员往返合肥、南京、上海等(děng)地，让无为与合肥、南京等城市的人才交流(réncáijiāoliú)更加频繁。不少技术人才选择返乡创业或就业，推动无为与长三角(zhǎngsānjiǎo)核心城市的产业对接，使原本偏居一隅的县级市融入长三角“两小时经济圈(jīngjìquān)”。 一列动车组列车行驶在合福高铁安徽(ānhuī)段线路上　黄纲纲　摄 服务升级：智慧出行的十年(shínián)进阶 从开通初期的(de)(de)每天几十对列车(lièchē)，到如今高峰期超百对列车；从专业的规范化服务，到精准的特色化服务，十年间，合福高铁从“走得了”向“走得好、走得快、走得舒适”大步迈进。 作为合福高铁的重要枢纽站点，上铁集团(jítuán)合肥直属站在合福高铁开通后，充分发挥(chōngfènfāhuī)客运枢纽优势，结合客流变化特点，持续优化动车开行方案，加密动车开行频次，新增“巢湖东-上海(shànghǎi)”等始发列车，不断满足沿线群众出行需求，让“随到随走”成为可能(kěnéng)。2024年合肥南站发送旅客(lǚkè)超3701万人次，较2015年增长225%。 合肥南站候车室　殷超　摄(shè) “十年来，合肥南站(zhàn)的(de)线路由最初的2条增至7条，开行列车由建站之初的14趟增加至如今高峰期528趟，运力足足提升了37倍。”上铁集团合肥直属站合肥南客运(kèyùn)车间主任顾军(gùjūn)说，合肥南站线路覆盖范围不断扩大(bùduànkuòdà)，逐步形成了辐射全国24个省(gèshěng)、20个省会城市，客流由十年前的几千人，到如今日均到发旅客超10万人次的格局，不断刷新着建站以来的历史记录。 “十年间，我亲历了服务的深刻变革。从试行刷身份证检票进站到(dào)全面推广(quánmiàntuīguǎng)‘电子客票’，从扫码订餐到‘高铁外卖’品味沿途风味，硬件、软件设施的技术升级令人惊叹。”上铁集团合肥客运段高铁一车队列车长张纯君说。合福高铁开通之(zhī)日，她(tā)作为首发列车上的广播员(guǎngbōyuán)，见证了这些年的巨变。 高铁穿过合福铁路绩溪段　章晓璇(zhāngxiǎoxuán)　摄 此外(cǐwài)，暑期亲子游、学生游客流将增多，合肥南站聚焦旅客个性化需求，结合今年启用的“一站式”候车区域，将为旅客打造更为(gèngwéi)舒适、便捷的候车空间(kōngjiān)，其中特别配备了滑滑梯、地垫、防护围栏(wéilán)、防撞条等游乐设施，满足不同年龄段孩子的玩乐需求。 “合福高铁是第一条纵贯安徽南北的快速客运铁路，同时与(yǔ)合蚌、京沪高铁衔接，构成北京至福州的高速铁路大通道(dàtōngdào)，对于完善安徽快速铁路网布局，确立在全国(quánguó)铁路网中的枢纽地位起到了(le)(le)关键作用(guānjiànzuòyòng)。”安徽省发展改革委铁建办副主任付佳佳说，十年间，合福高铁的开通促进了区域间人才、资金、技术等生产要素的合理流动和优化配置，推动(tuīdòng)产业结构调整升级，加强了城市间的经济联系与相互融合，提升城市的承载和辐射能力。 合福高铁(gāotiě)的(de)故事仍在续写——它不仅是地理空间的连接者，更是时代发展的见证者，承载着沿线人民对美好生活的向往，向着更加辽阔的未来(wèilái)疾驰而去。（记者　吕文卫）